【青島日報】制造再造：用工業(yè)4.0撬動未來
發(fā)布時間：
2018-11-09
“工業(yè)4.0是雙星轉型的唯一出路。”雙星集團董事長柴永森如是說。面對自身的經營壓力，雙星對轉型的渴求比絕大部分企業(yè)都更加迫切，因此，在向工業(yè)4.0轉型的道路上，雙星的決心和行動要比絕大部分企業(yè)更加堅定和徹底。
如今，雙星同時擁有商用車胎和乘用車胎全流程工業(yè)4.0智能化工廠，成為了當之無愧的全球工業(yè)4.0樣板。
再造生產，方能生存
在雙星工業(yè)4.0工廠內，極少能看到工人的身影，取而代之的是各種各樣的智能裝備和工業(yè)機器人。
一輛輛AGV智能小車在廠房內有序地忙碌著，將一些工序上的完成品運輸到下一個工序，一臺臺智能設備各自忙碌著加工自己的產品。工作人員告訴記者，這里有11種、300臺智能機器人分布在各個生產線上，工人的勞動強度由此降低了60%，而勞動生產率則提高到了三倍。
更重要的是，在這里，產品不良率降低了80%以上。
在國內，由于制造水平有限，造成產品品質問題是行業(yè)的一大通病。但對轉型前的雙星來說，問題卻尤為嚴重。由于落后的廠房、設備、工藝等原因，雙星在毛利率、質量、能耗、用戶美譽度等方面大大低于行業(yè)平均水平，企業(yè)一直在虧損的邊緣上徘徊。而質量問題，影響最為重大。
“市場反饋來的質量問題層出不窮，雙星要想有未來，首先必須徹底解決質量問題。”回憶彼時的雙星，柴永森說。于是，剛剛上任不久的他做出了類似當年海爾砸冰箱的舉動，在所有員工面前，將殘次品輪胎全部鍘毀。
面對如何提高制造水平，雙星沒有選擇對現有生產工藝和流程進行改造和提升，而是選擇了徹底“顛覆”的方式，建立一個真正的全流程工業(yè)4.0智能工廠。因為在柴永森看來，雙星需要的不僅是新的生產工藝和產品，更是全新的生產觀念，而工業(yè)4.0對生產流程的完全再造則恰好可以為整個從零開始的雙星樹立一種全新的生產觀念。
死磕裝備，蓄力超越
2016年6月，雙星建設的商用車胎全流程工業(yè)4.0智能化工廠正式投產。這個工廠不僅耗資巨大，且耗時超長，從設計到最終建成，前前后后用了近三年時間。
成型是輪胎制造中的關鍵工序之一。工廠相關負責人告訴記者，雙星自主研發(fā)的智能成型機可以將整個工序的用時縮短為160秒，而其他裝備廠商的產品基本為300秒左右。
更有效地提升生產效率固然是雙星所追求的，但是，在效率之外，雙星還有著更加深刻的考量———借力智能裝備，在行業(yè)內實現“彎道超車”。
中國雖是全球輪胎制造第一大國，但卻仍沒有足夠話語權，很重要的一大原因是中國企業(yè)并沒有掌握輪胎行業(yè)的核心技術。柴永森分析說，輪胎行業(yè)主要有三大核心技術：花紋、配方和裝備，對雙星來說，短時間內較難在花紋和配方上取得顛覆性的創(chuàng)新成果，而依托全球工業(yè)4.0智能制造的浪潮，裝備卻迎來了取得突破的最佳時機。
對此次工業(yè)4.0的改造，雙星邁出的每一步都格外重視和謹慎。
在輪胎行業(yè)，這是一條前人未走過的道路。輪胎行業(yè)煩瑣的制造工藝令這條改造之路充滿荊棘。雙星在摸索、試錯中前行。在很多環(huán)節(jié)的設計上，雙星曾就方案進行了上百次修改和完善。在整個工廠的改造和建設過程中，雙星雖然與西門子、HF、ABB等全球知名智能制造廠商開展了密切的合作，但卻始終堅持著一條自己的底線。
“總體設計和關鍵環(huán)節(jié)必須自己組織做。”柴永森說。
所以，在工業(yè)4.0工廠的頂層設計以及智能系統(tǒng)、智能裝備等關鍵環(huán)節(jié)，雙星均是自主完成的，不僅研發(fā)制造了絕大多數智能制造設備，更采用了獨創(chuàng)的MEP智能信息匹配系統(tǒng)，實現物、人、設備、位置的信息智能匹配，解決了全球以液體或粉體為原料的制造企業(yè)無法全流程實現智能制造的難題。
連接用戶，重塑產業(yè)鏈
高度智能化的生產流程和制造裝備是每一個來到雙星工業(yè)4.0工廠參觀的人目之所及的。而在這些目之所及背后，還隱藏著另外的門道———工業(yè)4.0的產品。
在智能化工廠內，每一條生產出來的輪胎不僅都是質量穩(wěn)定的高品質產品，而且都是已經完成銷售的產品。產品完成生產全流程后，工廠會根據訂單的配送計劃，由智能小車將產品運送到發(fā)貨區(qū)域進行裝箱發(fā)貨，系統(tǒng)則會及時告知用戶生產及配送進度。
換句話說，在這里，產品全部是定制化的。在我國制造業(yè)轉型升級的過程中，落后產能過剩、庫存問題嚴重是最亟待解決的一大問題。曾經深受其苦的雙星選擇了“釜底抽薪”———徹底改變過去的制造邏輯，擁抱需求數據驅動的個性化定制。在雙星，工業(yè)4.0的核心是數據驅動的精益化生產以及能夠支撐個性化定制的模塊化設計。
這也是雙星一直有底氣將自己的工業(yè)4.0定位為真正的全流程工業(yè)4.0的原因。在柴永森看來，真正的全流程工業(yè)4.0不僅只是配備智能裝備、智能化車間和智能化生產線，還有極其重要的一點是面向上游供應商以及下游用戶的開放。
這意味著以用戶為中心對產業(yè)鏈進行重構。過去，雙星生產的輪胎不能完全匹配市場需求。如今，利用工業(yè)4.0的定制生產，雙星更精準地滿足著市場需求。而未來，雙星要做的是創(chuàng)造市場需求。
“創(chuàng)造需求的前提是充分了解用戶，需要以用戶為中心連接一切有效資源。”柴永森說。
目前，雙星正在建立的云網大數據中心會對用戶數據進行智能分析和預測，根據用戶和系統(tǒng)的評測結果，對智能制造和智能服務體系進行優(yōu)化，從而進一步改善、研發(fā)新產品。
幽美的花園式工廠、先進的全流程“工業(yè)4.0”智能化車間，以及不久前剛剛結束的控股韓國錦湖輪胎：這是近兩年外界逐漸感知到的有關雙星的變化。
在此之前，雙星“蟄伏”多年，只做了一件事：以犧牲發(fā)展速度，換取企業(yè)戰(zhàn)略轉型的平穩(wěn)過渡。自2014年起，歷經艱辛又壯闊的智慧轉型探索，雙星徹底改變了輪胎企業(yè)傳統(tǒng)的生產、管理和組織模式，從一家傳統(tǒng)制造企業(yè)，加速轉型為互聯網平臺企業(yè)，由“制造”到“智造”，再到“創(chuàng)造”橡膠物聯網生態(tài)圈和新產業(yè)，不斷刷新有關輪胎這一傳統(tǒng)的制造行業(yè)的想象。
我們試圖“復盤”雙星再造的一個個關鍵時刻，標注一個個重要節(jié)點，既是為了解碼雙星再造的內在邏輯，更是為了在新舊動能轉換和高質量發(fā)展的全新語境下，為青島制造的未來，提供新的可能。
青島日報/青島觀/青報網記者 孫欣
